Oggi, 7 luglio 2026, è una data fondamentale per la sicurezza stradale europea: entra in vigore la seconda fase del Regolamento (UE) 2019/2144, noto come General Safety Regulation 2 (GSR2).
Questa fase estende l’obbligo dei sistemi ADAS a tutti i veicoli M1 e N1 di nuova immatricolazione, completando il percorso iniziato nel 2022 con le nuove omologazioni.
Il quadro normativo: cosa prevede il GSR2
Il Regolamento (UE) 2019/2144 ridefinisce i requisiti di sicurezza dei veicoli, introducendo una serie di dispositivi avanzati di assistenza alla guida. La normativa si basa su tre pilastri:
- requisiti tecnici europei
- regolamenti UNECE collegati
- calendario di applicazione per omologazioni e immatricolazioni
La tabella UNECE stabilisce le scadenze per ciascuna categoria di veicoli, con una data chiave: oggi, 7 luglio 2026.
Quali sistemi ADAS diventano obbligatori
In sintesi, da oggi tutti i veicoli M1 e N1 immatricolati per la prima volta dovranno essere dotati dei seguenti sistemi:
- AEB: Frenata Automatica d’Emergenza (con rilevamento di pedoni e ciclisti)
- ISA: Assistenza Intelligente alla Velocità
- ADDW: Monitoraggio Distrazione Conducente
- ELK: Assistenza d’Emergenza al Mantenimento della Corsia
- RWD: Telecamera o Sensori
- ESS: Segnalazione Arresto di Emergenza
- EDR: Scatola Nera
Questi sistemi sono regolati da norme UNECE come R152, R131, R79, R158 e R160.
Impatti per Aziende Private e Pubbliche Amministrazioni
Per le flotte aziendali private
- aggiornamento delle Car Policy
- revisione dei criteri di scelta dei veicoli
- modifica della Car List
- auspicabile riduzione dei sinistri e dei costi assicurativi
- impatto sul TCO (Total Cost of Ownership) e sulla gestione operativa
Per la Pubblica Amministrazione
- aggiornamento della Car Policy (se presente)
- adeguamento dei capitolati tecnici
- conformità ai CAM e al Codice dei Contratti
- maggiore sicurezza per i veicoli di servizio
- semplificazione delle verifiche per il RUP (Responsabile Unico del Procedimento) e il DEC (Direttore dell’Esecuzione del Contratto)
Perché questa transizione è strategica
L’obiettivo del GSR2 è chiaro: ridurre drasticamente incidenti, morti e feriti sulle strade europee.
L’obbligo ADAS rappresenta un salto di qualità nella sicurezza attiva, con effetti immediati sulla protezione degli utenti vulnerabili (pedoni, ciclisti) e sulla prevenzione delle collisioni.
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